Весной 1937-го строители приступили к возведению промышленных объектов. Директивный срок закладки первого корабля (а им должен был стать линкор) правительство определило 1938 годом. Первую же очередь завода требовалось ввести уже в 1939-м.
Даже при нынешнем уровне техники и технологии трудно представить себе, что за такое время на пустом месте в условиях сурового северного климата можно создать мощное судостроительное производство, способное строить такие корабли, как линкор. Однако Судострой прилагал все усилия, чтобы выполнить эту труднейшую задачу. Тем не менее, заданные строки не выдерживались. К концу 1937 года отставание составляло 5-6 месяцев. Причин тому было много.
Лучшего оставляли желать бытовые условия рабочих. Качество построенного жилья во временном посёлке было низким – в дело шёл, как правило, сырой лес.
А весной 1938 года на Судострое появились люди в серых шинелях, с «кубарями» и шпалами на петлицах. Только очень осведомленные люди знали, что это означало подготовку к организации лагеря – для привлечения дополнительной рабочей силы на промышленную площадку. Началось устройство лагерей на материке и на острове Ягры. Пребывали их обитатели – заключённые. С 1 августа 1938 года стройка полностью перешла в ведение НКВД.
11 августа 1938 года рабочий поселок Архсудстроя Указом Президиума Верховного Совета РСФСР был преобразован в город Молотовск. По состоянию на 11 августа 1938 года население Молотовска превышает 23 тысячи человек.
25 мая 1939 года начал производственную деятельность ремонтно-механический завод, предназначенный для ремонта строительных машин, изготовления металлоконструкций и чугунного литья (будущий Северодвинский завод дорожных машин). Народный комиссар ВМФ СССР адмирал Н.Г. Кузнецов своим приказом №00186 от 20 июля 1940 года поручил военному совету Северного флота сформировать к 15 августа 1940 года военно-морскую базу в городе Молотовске. Окончательно Беломорская ВМБ сформирована в декабре 1940 года (приказ командующего Северным флотом №0528 от 29 декабря 1940 года). Этот день считается днём формирования Беломорской ВМБ.
С началом войны 1941 года новое судостроение на заводе фактически прекратилось. Завод переключился на выпуск продукции, совершенно не свойственной его профилю, но крайне необходимой фронту и флоту: корпусов снарядов и фугасных бомб, солдатских котелков, автоцистерн, мостовых железнодорожных конструкций, понтонов, морских тралов всех видов, а также артиллерийских корабельных башен. К строительству кораблей удалось возвратиться только в середине 1943 года.
А вот судоремонтом на заводе, причём в больших объёмах, занимались все четыре года войны. По сути, предприятие превратилось в судоремонтную базу транспортного, ледокольного и военного флота на Севере.
В годы войны пришлось ускорять строительство основных цехов. Кроме того, по специальному указанию правительства осуществляли строительство набережных, причалов и складских ёмкостей для приёма грузовых пароходов союзных держав. В ту пору основной рабочей силой стали заключённые Ягринлага.
Всего за годы войны ушли на фронт 14,5 тысяч жителей, из которых 3,5 тысячи не вернулись. В юнги Северного флота ушёл школьник Валентин Пикуль, поразивший нас своей яркой, необыкновенной судьбой, околдовавший своими книгами.
Другие статьи:
Масленица
Самым веселым и разгульным весенним праздником слыла в народе Масленица. Некогда она справлялась в период весеннего равноденствия (24-25 марта). Языческая Масленица после крещения Руси была принята православной. Церковью как религиозный п ...
Водные ресурсы
На территории района протекает одна из интереснейших рек Правобережной области — Серёжа, которая берёт начало в Перевозском районе. Сама река и её притоки создают неповторимый по красоте уголок среднерусской природы. Другая река — Кишма — ...
Краеведение начинается с краелюбия
к
Член Союза журналистов России, поэт, филолог, краевед Виктор Феофилактович Ситнов в шутку, а иногда и всерьез, называет себя закоренелым подмосковным провинциалом. Он родился и вот уже более полувека живет и плодотворно трудится в подмо ...